يعود SpaceX إلى جذور برنامج Starship بنموذج أولي جديد لـ “خزان الاختبار”

من الواضح الآن أن سبيس إكس تستعد للعودة إلى جذور برنامج ستارشيب بأحدث سلسلة من “الدبابات التجريبية” لمرة واحدة والتي تهدف إلى تأهيل ترقيات تصميم الصاروخ وإنتاجه.

المعروف على الأرجح باسم Starship SN7.2 ، سيكون الجهاز أول خزان مستقل تم بناؤه واختباره بواسطة SpaceX منذ أن تم بنجاح SN7.1 الضغط حتى الفشل في عملية تُعرف باسم اختبار الاندفاع في سبتمبر 2020. يسير على خطى SN7.1 ، خزان اختبار بسيط يركز تمامًا على تأهيل تغيير في سبيكة الفولاذ المستخدمة في بناء Starships ، كان SN7.2 أكثر تعقيدًا إلى حد ما ، حيث قام بتبديل أحد قبتان للأمام أملس مع قبة دفع وإضافة قسم “التنورة”.

تم تصنيع SN7.2 من نفس سبيكة الفولاذ مثل SN7.1 ، وقد خضع لاختبارات مماثلة ولكنه تضمن استخدام مكبس هيدروليكي مصمم لمحاكاة دفع واحد أو اثنين أو ثلاثة من رابتورز على “قرص الدفع” يرفق الى. يبدو أن خزان اختبار المركبة الفضائية SN7.2 مشابه تمامًا لـ SN7.1 – ولكن مع اختلاف واحد أو اثنين.

تستعد شركة سبيس إكس لجولة أخرى من اختبارات دبابات المركبة الفضائية المدمرة لتأهيل ترقيات التصميم والتصنيع. (NASASpaceflight – بوكاشيكاجال)

الاختلاف الأول ، كما هو مذكور أعلاه ، هو تقليل سمك الحلقات الفولاذية التي تشكل الجدران الخارجية وهيكل قسم الخزان الذي يشبه البرميل SN7.2. يُعتقد أن SpaceX قد خفضت سمك الجلد بنسبة 25٪ (4 مم إلى 3 مم) في محاولة واضحة لبدء عملية إنقاص الوزن اللازمة لـ Starships في النهاية لتحقيق هدف الحمولة الأمثل الذي يبلغ 150 طنًا متريًا (~ 330،000 رطل) إلى الأرض المنخفضة يدور في مدار.

خزان اختبار المركبة الفضائية 4 مم SN7.0 ، يونيو 2020. (NASASpaceflight – بوكاشيكاجال)
قسم اختبار المركبة الفضائية SN7.2 (الوسط ، اليمين) ومجموعة القبة الأمامية SN15. (NASASpaceflight – بوكاتشيكاجال)

من عند بعض الزوايا ، حلقات SN7.2 الفولاذية تبدو أضعف قليلاً أو أكثر عرضة للالتواء من حرارة اللحام من صهاريج الاختبار الأخرى في نطاق SN7 ، لكن الاختلافات دقيقة نوعًا ما. بغض النظر ، من المحتمل أن يؤدي تقليل الحلقات الفولاذية من 4 مم إلى 3 مم إلى قطع 5-10 ٪ من الوزن الفارغ للمركبة الفضائية القادرة على المدار. عندما يُترجم كل غرام من تخفيض كتلة المركبة الفضائية مباشرة إلى غرام إضافي من الحمولة ، فمن الآمن أن نقول إن SpaceX قد بدأ للتو.

من غير الواضح ما إذا كانت حملة اختبار SN7.2 الناجحة ستؤدي إلى تخفيضات مماثلة للصلب الذي يشكل قباب دبابة المركبة الفضائية وأنوفها. يبدو أن قباب SN7.2 الأمامية والدفع متطابقة إلى حد ما مع جميع أجهزة النموذج الأولي لـ Starship السابقة تقريبًا.

بصرف النظر عن الجلد الفولاذي الرقيق ، من الممكن أيضًا أن يحاول SpaceX ضرب عصفورين بحجر واحد واختبار تغيير ثانٍ غير مثبت على SN7.2 – أي تصميم “قرص الدفع” المحدث. ظهر تصميم عفريت جديد لأول مرة في شحنة نوفمبر 2020 من مقر شركة SpaceX’s Hawthorne ، كاليفورنيا. بالإشارة إلى الهيكل الشبيه بالمخروط ، ترتبط محركات رابتور المركزية الثلاثة التابعة لشركة ستارشيب بالوقود الدافع وتغذيه من خلاله ، يبسط التصميم الجديد تعقيد السباكة من خلال السماح لخزانات الوقود والوقود في المركبة الفضائية بالربط مباشرة بالميثان وتغذيته. عبر القرص.

من المرجح أن يظهر تصميم عفريت الدفع المطور من SpaceX على Starship SN15 أو خزان اختبار SN7 الرابع. (NASASpaceflight – بوكاتشيكاجال)
يبدو قرص الدفع لـ SN10 أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، على الرغم من أنه ينجز نفس المهمة. (NASASpaceflight – بوكاتشيكاجال)

من غير الواضح ما الذي استقر عليه تصميم القرص SN7.2 ، على الرغم من أن قرار SpaceX بجعل SN7.2 خزان اختبار قسم المحرك يشير إلى القرص الجديد. بصرف النظر عن ذلك ، من شبه المؤكد أن سبيس إكس ستقوم بتثبيت قسم تنورة – حلقتان مقوىان – أسفل SN7.2 بمجرد أن يتم لحام الخزان معًا ، مما يمنحه مشابك التثبيت اللازمة لتثبيته على منصة الإطلاق أثناء محاكاة دفع رابتور.

READ  بيانات Starlink السرية الخاصة بـ SpaceX والتي تستخدمها DISH لإظهار مخاطر التداخل المفترضة الشديدة
Written By
More from Fajar Fahima

انطلقت طائرات تحمل لقاح كورونا استعدادًا لساعة الصفر – Cubid-19

بعد أن أكدت شركة Biontech الألمانية وشركة Pfizer الأمريكية في وقت سابق...
Read More

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *